Glavni namen hibridnega pogona je varčnost, kar pa lahko pomeni, da mora voznik izbrati med varčnostjo in nekaterimi drugimi karakteristikami, predvsem voznimi lastnostmi. Pri C-HR pa je zgodba drugačna.

To kakopak velja zgolj za tisti krog kupcev, ki bi želeli preskusiti alternativo oziroma imajo vsaj minimalno predznanje in veščine z električnimi vozili. Hyundai Ioniq je po dobrih dveh letih prenovljen, večinoma tam, kjer je izboljšave najbolj potreboval.

Pri Volkswagen Nutzfahrzeuge so spet z odliko opravili svoje delo. Najnovejšo različico kombijev, ki nosijo oznako T6.1, so vnovič postavili za stopničko višje, da bodo lažje počakali novo sedmo generacijo. Ta prihaja čez dobro leto in bo zadnja, ki bo imela v celoti Volkswagnove tehnološke gene.

Po Kugi je Puma s samo litrskim motorjem še en zelo posrečen in uspel Fordov član za nove čase, kjer vozniki sedijo višje in ne ločujejo asfalta in makadamov.

Octavia je doživela novo in skupno že četrto korenito prenovo, ki ji prinaša obsežne tehnološke in oblikovne svežine, še za odtenek boljšo držo na cesti in vnovično ugotovitev, da ji je dizelski motor še kako pisan na kožo.

Mazda MX-5 odlično skriva svoja leta. Arhetipski športni avto je v svetu avtomobilizma prisoten že tri desetletja.

Pickupi v zadnjih letih znova pridobivajo na priljubljenosti. Predvsem zaradi dejstva, ker to niso več delovni stroji, pač pa uglajeni avtomobili, ki združujejo več karakterjev.

Električna revolucija je zajela tudi Otok in izognil se ji ni niti legendarni Mini.

Kuga je Fordu prinašala lepe prodajne številke in logično je, da Modri oval z vsako osvežitvijo in generacijo ponudi večje korake naprej.

Vitara je zdaj dobila še blagi hibridni pogon – sistem hrani nekaj elektrike in z njo rahlo znižuje porabo.

Videti je kot prava zverinica, oblikovno všečen, tehnično izvrsten in predvsem priden. Hudobij bolj navitih bratov pa pri njem ne boste našli.

Mitsubishi Space Star je mestni malček, ki je med slovenskimi kupci morda nekoliko zapostavljen, čeprav neupravičeno. S prvo generacijo je na tržišče vstopil že pred osmimi leti, zdaj pa je doživel svojo drugo temeljito prenovo.

V poplavi številnih razredov, kjer avtomobilski proizvajalci izumljajo nove in nove modele vozil, se zdi, da je Audi A4 nekakšna zvezda stalnica, ki se ga ni dotaknil prav noben tektonski premik avtomobilske industrije. Ob zadnji prenovi so Nemci izpilili še nekaj detajlov in v prodajne salone poslali premijsko zasnovan družinsko-poslovni avto.

Vrnitev serije 8 je v drugo povsem nekaj drugega kot iskanje prvinske brutalne športnosti, sploh pa s podaljšanim, elegantnim in prestižnim Gran Coupejem.

Kadjar je z leti primerno dozorel in se dodobra umestil v Renaultovo ponudbo, zato po njem poizveduje zelo širok nabor kupcev. Je večji od novega Capturja in manjši ter cenejši od velikega Koleosa. V prvi vrsti zelo primeren za glavni avto v družini.

Peugeot je v letošnjem letu na trg poslal močno prenovljeno in izboljšano različico križanca 2008. Poleg bencinskega pogona, za katerega se odloči večina kupcev, sta na voljo še električni in dizelski.

Redko se zgodi, da se tovarniški podatki ujemajo s tistimi v praksi, ne glede na dejstvo, da je v veljavi nov protokol meritev WLTP. Pri velikem in prestižnem X5, ki je pred nekaj meseci vnovič postal tudi priključni hibrid, sem bil prijetno presenečen, da so razvojniki obljube izpolnili.

Zdi se, da je PSA-jeva znamka DS končno našla in razumela svoje poslanstvo v premium razredu. Najmanjši DS3 Crossback preseneti na celi črti.

Pričakovati je bilo, da bo nova Corsa z enako osnovo kot Peugeot 208 še eden tistih tipičnih avtomobilskih parov, ki jih ločuje le podoba. Ne bi se mogli bolj zmotiti.

Hyundai Kona HEV je zanimiva popestritev malega križanca korejskega proizvajalca. S hibridnim pogonom priljubljenega modela Hyundai nagovarja voznike, ki dajejo prednost varčevanju z gorivom in skrbi za okolje.

X6 je od svojega nastanka na glavo postavil pojmovanje razreda SUV. Visok in robusten terenec s kupejevskim zaključkom in (nepotrebnim) iskanjem racionalne uporabne vrednosti.

BMW-jev vstop v kompaktni kombilimuzinski razred se je zgodil 2004 in aktualna tretja generacija Serije 1 je velik korak naprej od prvih dveh.

Focus je pri Fordu že desetletja zvezda stalnica, a zdi se, da je priljubljenost pri kupcih v zadnjem času gradil tudi na račun športnih verzij ST in RS. Za slednjega je zdaj že jasno, da je svoje poslanstvo zaključil in kapetanski trak predal verziji ST, ki je z novo izdajo dobila svež zagon. Mi smo v roke dobili navito bencinsko različico.

Francozi so pri snovanju druge generacije Capturja konkretno zavihali rokave in na trg postavili zelo spodoben izdelek z veliko več uporabne vsebine. Naš testni primerek je bil še malce bolj poseben zaradi paketa opreme, ki mu prinaša veliko premijskega značaja.